「汽车舆论」乐道活成了全球家用“新汽车”的样子

乐道的品牌理念是“合家欢乐，持家有道”。

对于很多中国家庭来说，家乃安心立命之本，这是属于中国的浪漫。正是基于家庭的实际需求出发，乐道L60绝对称得上适配家庭全场景出行的豪华新能源车。

在这个品牌定义的背后，乐道实际走出了电动化、智能化上全面看齐家用“新汽车”的一条新路。

自开售以来，乐道L60便实现“爆单”，12月交付目标破万辆，明年3月将破2万辆。中国市场对家用新汽车需求旺盛，对于这样的新能源汽车，全球市场也越来越关注。

就像智能手机的启蒙阶段，当你拥有智能汽车的新体验后，很难在回到传统车的使用习惯。

毫无疑问，中国市场重新定义了新能源车，这样的进化在被外国所关注后，也逐渐成为家用“新汽车”的模板。

家用“新汽车”标准乐道启蒙全球家庭用户  

当前，中国新能源汽车的发展速度位居全球之首，从技术到品牌再到价格，中国汽车市场无疑变革是最快的，也是全球最卷的市场。

相比之下，海外市场在新能源汽车领域的表现，与中国市场五年前的水平基本持平。

充电设施匮乏、续航里程较短、充电速度缓慢等等都是弊病，外加相较于传统燃油车，使用成本并未拥有显著优势，均是制约全球新能源汽车市场发展的主要因素。

因此，海外用户并未大规模转向新能源汽车，然而并不代表对“新汽车”的需求不高。

在乐道L60上市后，除了在国内反响热烈外，也是受到了很多海外媒体的关注。

吸引关注的主要有三点：第一，比传统汽车更优秀的体验。第二，对汽车使用理念的改变。第三，打破长途驾驶的局限性。

从中国新能源汽车出口表现不难发现，中国的新能源技术正获得海外经销商、用户的认可。

海外用户对中国的新能源车，已经有了初步的认知，并对产品实力认可。

他们所期待的“新汽车”正是乐道L60这样一台“六边形”的家用新能源车。

海外博主长途拉力亲测 高度点赞乐道L60  

更有意思的是，乐道L60虽然还未走出国门，但已经在国内吸引到众多海外博主的关注。

近期，有一位海外博主特地到成都提一台乐道L60，他选择以拉力竞速的方式，历经35小时将这台纯电车成都经由川藏线，一路开到拉萨。

这并非他第一次驾驶新能源车行驶穿越川藏线。在此之前，他曾驾驶特斯拉Model Y完成这条线路，总共耗时4天。

在提到乐道L60时，他介绍道：“这台车具备高效性能，能耗水平低，续航里程足以支撑我们顺利完成挑战。”

他给予乐道L60更高的评价，甚至在视频中提到，希望把这台车带到他的国家，让那里的用户也能拥有这样的体验。

乐道L60低能耗特质，搭配上蔚来能源的充换电一体化的补能体系，使得其在2000公里的路程中，只需要两次加电，可以节约大量时间。

开电动车跑过长途的车主，一定清楚高速行驶势必造成高能耗，让续航里程大打折扣，这也使得补能次数相比城市要更多。

而高速路上，大多数服务区的充电桩，充电效率经常在60KW，只有部分充电桩达到120KW。

这也意味着，纯电动车如果在高速服务区补能的话，正常从20%-90%要一个小时以上。

如果遇到节假日出行高峰期，排队充电的话，一次要浪费2-3个小时的出行时间，这也是很多新能源车长途出行的槽点。

而脱胎于全域900V架构的乐道L60，通过软硬件的双重优化，实现了12.1kWh/100km的中型纯电SUV最低能耗。

这意味着在挑战川藏线这样2000公里+的长途路线时，它会有更少的加电次数。

同时，背靠蔚来的充换电体系，乐道L60还可以在雅安、林芝及拉萨等地，通过换电站，实现3分钟快速加电，完全不用忍受充电等待的苦恼。

这位海外博主在驾驶乐道L60穿越川藏线的感受，与传统燃油车完全不同，相比同为纯电动车的特斯拉Model Y，补能表现也是完胜。

如果说特斯拉开启了电动车时代，那乐道L60针对于细分人群，开启了家用智能新能源车的新时代。

当然，还有乐道L60定位于“合家欢乐，持家有道“家用车的理念，也让其更受认可。

经过了长时间的试驾体验，海外博主不仅感受到了乐道L60在复杂路况下的稳定性和可靠性，更是对乐道所采用的车电分离模式有了全新的认知。

尤其是对长途出行的体验升级，可充可换可升级的补能体系让新能源车，换电体验感上甚至超越了燃油车。

实际上，通过这些海外博主的分享，让更多海外用户认识到了中国新能源车的不同，这些优势从认知层面发生了改变。

从中国卷向全球市场  

中国新能源车，已经在全球范围内得到认可，后续技术储备与迭代能力，也被全球车企所忌惮。

近年来，中国新能源领域实现快速发展，已在全球新能源汽车市场冲锋陷阵，国内也频繁出现外资品牌使用中国新能源技术的案例。

在很多年以前，这是完全不可想象的。

这背后，是众多像乐道L60一样的中国新能源车，改变了对传统汽车的看法，形成了“新汽车”的认知。

一局打破围绕排量、配置、品牌定义汽车的固有市场阶层认识。

体现在产品的技术优势上，乐道L60的越级配置拉满。

一款中型SUV的尺寸却有着中大型SUV的内部空间；高速+城区的全域NOA覆盖726座城市，超2,700个县级行政区，并且是交付即可用，让用户体验到一步到位。

同时背靠蔚来的研发能力，乐道L60智能化层面，实现了从智能座舱、智能驾驶、智能底盘几个方面的不断自我迭代，与外资品牌拉开的距离越来越大。

在品牌的体系能力方面，不同于很多新势力品牌先组团队、再拉投资的基本操作，乐道更像是“创二代”。

背靠蔚来成熟的体系能力，拥有大量现成的技术与成熟的产品团队，可以支持产品技术与体验的快速迭代，这是其近一步拉开传统汽车制造品牌的差距的核心优势。

从今年海外品牌的财报，奔驰、宝马等传统品牌，利润率均下滑明显。

这背后一方面是中国市场的份额在减少，一方面则是新能源车领域，相比于中国品牌无论在产品力、竞争力均是落后的状态。

随着海外市场新能源发展环境的不断完善，海外用户也逐步意识到智能新能源车的不同，这是中国汽车直道超车的最好机会。

处在全球油电切换的重要时间节点上，乐道等品牌正在一点点改写全球家用新汽车的格局。

或许在几年以后大众高尔夫、丰田卡罗拉等全球家用神车的位置，将被乐道等中国家用新车品牌所取代。